Overview
The IMDG Code 2024 Edition (Amendment 42-24) is an essential two-volume set designed to ensure safe and compliant transport of dangerous goods by sea. This comprehensive guide provides the latest regulations, incorporating all updates and amendments necessary for maritime professionals to handle hazardous materials effectively. Volume one covers the general provisions, including classification, packaging, labeling, and documentation requirements for dangerous goods. It also addresses the conditions under which these goods can be safely transported, ensuring adherence to international safety standards.
Volume two delves into detailed guidelines on stowage, segregation, and emergency procedures, providing a practical approach to managing risks associated with hazardous materials during sea transport. The code includes critical information for various stakeholders, including shipping companies, regulatory authorities, and safety officers, who must navigate the complex regulatory environment of maritime transport.
This edition reflects the latest industry practices and legal requirements, ensuring that all parties involved in the transport of dangerous goods are well-informed and prepared to meet their obligations. With its clear, user-friendly layout and thorough coverage of all relevant topics, the IMDG Code 2022 Edition is an indispensable resource for anyone involved in maritime safety, helping to protect lives, property, and the environment at sea.
The International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) (IMDG Code Amendment 42-24) lays out the regulatory framework for all aspects of handling dangerous goods and marine pollutants in sea transport.
The IMDG Code is divided into two volumes: Volume 1 containing sections on general provisions, definitions and training; classification; packing and tank provisions; consignment procedures; construction and testing of packagings, IBCs, large packagings, portable tanks, MEGCs and road tank vehicles and transport operations, and Volume 2 containing the Dangerous Goods List, special provisions and exceptions, Appendix A (list of generic and N.O.S. proper shipping names), Appendix B (glossary of terms) and the Index.
Spanish
Código IMDG Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas
El Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG) establece el marco regulador de todos los aspectos de la manipulación de mercancías peligrosas y contaminantes del mar en el transporte marítimo.
El Código IMDG está dividido en dos volúmenes:
- Volumen 1: contiene las Disposiciones generales, definiciones y capacitación; la Clasificación; las Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas; los Procedimientos relativos a la remesa; la Construcción y ensayo de embalajes/envases, recipients intermedios para graneles (RIG), embalajes/envases de gran tamaño, cisternas portátiles, contenedores de gas de elementos multiples (CGEM) y vehículos cisterna para el transporte por carretera, y las Disposiciones relativas a las operaciones de transporte.
- Volumen 2: contiene la Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y excepciones; el apéndice A (Lista de nombres de expedición genéricos y de designaciones correspondientes a grupos de sustancias y objetos no especificados en otra parte (N.E.P.); el apéndice B (Lista de definiciones), y el índice.
Desde que se publicó por primera vez, en 1965, el Código ha sido objeto de numerosos cambios, tanto de formato como de contenido, a fin de responder a la rápida expansión del sector del transporte marítimo.
El Comité de Seguridad Marítima de la Organización adoptó la Enmienda 42-24, que incorpora las revisiones de diferentes secciones del Código y de las prescripciones relativas al transporte de sustancias específicas, en su 108º periodo de sesiones, celebrado en mayo de 2024. El Código tiene carácter obligatorio a partir del 1 de enero de 2026, aunque las Administraciones lo pueden aplicar con carácter voluntario, en su totalidad o en parte, desde el 1 de enero de 2025.
Las disposiciones del Código deberían ser de interés para las administraciones marítimas, las compañías navieras, los fabricantes, las empresas encargadas de la arrumazón, los expedidores, los servicios de enlace (como los de carretera y ferrocarril) y las autoridades portuarias.
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